PERSIAPAN MUDIK LEBARAN 2019
Murah banget nih knalpot.. Suara pasti menggelegar, kl dah dateng pasti kupermak akustik nya agar rada mendingan. Sy pernah permak knalpot yg suaranya T alias "dat..dat..dat" saya permak sampai sampai suara M atau Ng Biasanya sy benci dgn pemakaian knalpot racing buat harian... kubilang itu kerjaan orang kurang waras Tp hari ini sy beli .. aneh kan? Ini persiapan amunisi buat mudik lebaran 2019 krn faktanya pemakaian knalpot racing ditoleransi selama mudik. Sangat berbahaya kl seminggu sebelum berangkat baru motor diseting, musti jauh jauh hari biar ga menggerus uang saku Cm dipake beberapa hari lalu digantung di dinding menunggu tahun depan nya lagi. Rumah kopling yg alumunium juga siap Masih ingat penderitaan mudik kemarin.. jalanan lengang (pas hari H) tapi lama sampe nya. Motor udah tua jd performa udah drop ditambah montir yg ga profesional.. speed 50 berat naik ke 60 padahal sebelum diseting kondisinys mendingan Bandung kebumen diatas 12 jam.. padahal kakak sy 8 jam dah sampai jogja
Dudukan kopling alumunium juga diganti krn aus.
Harus dipastikan tenaga motor maksimal
Asal bisa lari 70kpj dengan ringan sebenarnya cukup krn saya biasa kecepatan sehari hari 40kpj saat mudik ramai usahakan 50 60
Kl lengang baru jalan 75 dan ga ingin lebih dari itu walaupun motorku kl dipinjam tetangga bisa lari 90 tp itu tdk rasional.
ini persiapan untuk motor di area kopling:
1. kanvas kopling satria 2 tak SGP (upgrade ke yg lebih tebal dan lebih rapat kanvasnya)
2 mangkok kopling ganda SGP smash (standar)
yg paling mahal 1 set kopling ganda di harga sekitar 500rb
mengapa paking kopling ganda padahal kopling manual lebih full tenaganya?
jawabannya agar tangan tidak sakit ..kl capek sih wajar..kl dah sakit males ngelanjutin perjalanan
PERSIAPAN BAGASI DAN STEP DEPAN
karena naik motor berempat pastinya yg duduk paling depan adalah anak saya yg kls 1 SMP, kl kaki dilipat terus pasti ga nyaman jadi musti bikin dudukan yg nyaman untuk kaki
jok bayi itu ga masuk dlm urusan mudik cm kebetulan baru saja dipake jd kefoto
TIDUR DI TENDA
Kali ini kami ingin mudik dengan santai bahkan rencananya pake acara tidur di jalan atau tepatnya rest area supaya aman
kalao dari barat ke timur titik lelah itu sekitar hutan setelah banjar, sebelum masuk majenang.
biasanya kami memaksakan diri untuk segera sampai karang pucung..fatalnya sampai disana itu lelahnya udah keterlaluan dan suasana panas.. tempatnya lumayan nyaman tp ga cocok buat tidur krn berbagi dengan ortang lain
jadi rencananya tepat di puncak bukit itu istirahat, makan dan tidur beberapa jam sampai puas
termpat tinggi berarti udara sejuk
tempat tinggi cocok buat ngebrik (antena di motor)
antena lipat portable rencananya dikasih tiang ba,bu atau digantung di pohon biar ga kesepian di kebumen
kalo bisa masuk ke repeater bale rante (gunung merapi)
sekali breaker tetap breaker he..he..
Perencanaan Waktu dan Pengambilan Audio Visual
vlog itu dilakukan untuk pembelajaran anak dan seni saja..kl laku terjual atau viral itu lain ceritasaya suka menulis, memotret dan menvideokan sesuatu
tgl 4 juni 2019
-persiapan --vlog
- 5 sore berangkat jam vlog
- 8 malam istirahat makan jam vlog
- 11 malam sampai titik istirahat panjang jam
---- cari lokasi pas , buka tenda vlog
----istirahat, memasak, nge-, ngebrik, makan, tidur vlog
tgl 5 juni 2019 hari pertama lebaran
- 5 bangun dan makan vlog
- 6 pagi bongkar tenda dan persiapan berangkat vlog
----jalan cukup kencang agar segera sampai tidak terlalu siang yg penting ga ketemu banyak petasan di tujuan..biar dihabiskan dulu setelah sholat ied..kasihan si bayi
- istirahat secara serius di tepi sungai setelah jembatan plengkung buka tenda dibawah pohon kresen..ih spesifik sekali ha..ha..ha
- sampai tujuan tidur 1 jam lalu keliling sampai semua kerabat yg biasanya bisa dikunjungi agar hari kedua lebaran bisa jalan-jalan tanpa merasa bersalah krn udah ketemu semua
PENGUJIAN KENDARAAN
Kesempatan kali ini 1 mei 2019 kira2 sebulann lebih sebelum mudik kami melakukan uji lapangan untuk kombinasi
1.kanvas kopling satria 2 tak
2.rumah kanvas kopling alumunium ori sgp
3.kopling ganda 1 set ori
4.knalpot standar dan sehat
tujuan ke Ciwidey yaitu kawah putih..
kami anggap track tersebut bisa mewakili keseluruhan beban kerja sepeda motor
kami berhenti di spbu teratas sebelum kawah putih untuk mengistirahatkan mesin krn begitu banyak dan beratnya tanjakan
spbu terlihat di latar belakang foto pertama
di foto jalanan terlihat lengang tp sebelum sampai lokasi itu jalanan padat sehingga susah untuk mengambil awalan atau ancang ancang sebelum menanjak
pada tanjakan kedua sebelum yg terakhir motor kuwalahan krn tanjakannya lurus panjang macet dilanjutkan tanjakan sempit berkelok sehingga kopling ganda berat buat memulai maju, saya berhentikan 10 detik lalu lancar sampai atas
sengaja sy tidak melakukan bentakan kopling manual, itu efektif tp diluar rencana.. bentakan kopling adalah senjata terakhir kl di keadaan yg sebenarnya.
kopling ganda bekerja tapi kopling manual juga dipakai buat membantu pindah gigi..alias kopling bencong
bentakan kopling adalah menarik gas sampai rpm tinggi lalu masukin kopling pelan agar mesin jalan dulu baru selanjutnya panteng gas dan kocok kopling agar maotor mau maju, ketika power mesin udah dapet lagi gunakan gigi 1 secara wajar
sampai di lokasi
EVALUASI DAN ASUMSI :
power pas pasan
power memang udah jauh lebih baik dari lebaran tahun lalu tp dengan spek kopling yang diatas rata rata seharusnya bisa lebih dari itu
mengapa power tertahan, jawaban nya adalah
- karakteristik kopling ganda yg tdk sekuat kopling full manual
ya iya lah krn kopling ganda yg dilas pastinya power 100%
-kopling ganda yang masih baru sepenuhnya sehingga cengkeramannya blm maksimal alias masih licin
beban kendaraan akan ditambah sekitar 60-70 kg (berat badan anak yg besar 45kg dan bagasi +/-20kg) saat mudik berarti konfigurasi saat uji coba bener2 pas pasan dalam artian kopling utama udah sip tp kopling ganda menjadi kelemahan saat di tanjakan, kopling ganda sangat membantu krn tangan kiri sangat santai tapi tangan saya udah biasa dengan kopling manual jadi ga perlu lebay
konfigurasi ini sepertinya cukup nyaman buat berangkat mudik..
tapi perlu diingat bahwa kami menginap dijalan sehingga setengah perjalanan udah tentu jalanan lengang alias mendingan ngebut pake kopling manual
KEPUTUSAN DAN REALISASI:
1.KOPLING DIPASTIKAN PAKE FULL MANUAL
2.SKIR
3.DIKERJAKAN SAMBIL GANTI OLI ...BISA SENDIRI
3.1.BUANG OLI LEWAT TEMPAT FILTER OLI AGAR GRAM2 KELUAR SEMPURNA DAN DITIUP
3.2TIDAK MENGGUNAKAN FILTER OLI AGAR LICIN DAN DINGIN
4.bawa paking top set dan seal klep ori
5.KNALPOT RACING
PENJELASAN:
1. Kopling manual menjamin akselerasi yang sangat kuat, manuver gesit dan daya tanjak yg mumpuni..ditambah kopling manual udah sangat dikuasai dan udah jadi default di tangan
2.skir agar kompresi maksimal.. dilakukan sebelum cabut filter agar kotoran skir ini terbuang keluar saat cabut filter
3. buang oli lewat tempat filter oli agar gram2 hilang, tiup agar sempurna, tutup lagi dan filternya ga usah dipakai
lalu bongkar bak kopling untuk melepas kopling ganda digantikan kopling manual
tanpa filter ..menurut pengalaman suara mesin jauh lebih halus, pastinya klep, noken pelatuk dapat lebih dingin sehingga diharapkan kinerja mesin jauh lebih optimal
4.Paking untuk berjaga jaga
5.knalpot racing untuk memaksimalkan tenaga jadi kecepatan dan daya panjat tidak terhalang.. terbukti sekali bahwa knalpot racing membuat siklus mesin lebih lancar
belanja lagi hari ini
-peninggi shock breaker agar ga jedog aw
-gigi depan 13T (aslinya 14T) agar daya panjat benar2 oke
gigi cadangan ini dipasang saat arus balik pada posisi sudah masuk banjar..ke arah barat adanya tanjakan
-step belakang
-step untuk pijakan si besar
-bola lampu depan osram yg relatif terang
-ripet/cable tie untuk utility ga ada di foto
-paking knalpot ga ada di foto agar ga ada letusan selepas ngegas
ini pelaksanaan nya
dan ini versi video yang sebelumnya,
Tidak ada komentar:
Posting Komentar